На любые вопросы ответим по телефонам:

+375 17 288-68-15 (городской),

+375 29 706-88-88 (мтс),

+375 29 636-88-88 (velcom),

+375 33 656-88-88 (мтс),

+375 44 596-88-88 (velcom)

ЗАКАЗАТЬ ОБРАТНЫЙ ЗВОНОК

«Дракон Байк» — специализированный магазин по продаже велосипедов, аксессуаров и запчастей в Минске. Работает мастерская по ремонту и обслуживанию велосипедов.

Наш магазин и мастерская удобно расположены в центре города:

улица Куйбышева, дом 69, помещение 5н.

Работаем с 9.30 до 19.00; Мастерская с 9.30 до 17.30 каждый день, без выходных

Главная - Статьи - КНИГА «Рекомендации для велолюбителей». Раздел 6. Манетки переключения.
В этом разделе поговорим немного по вопросам, которые связаны с манетками переключения. Что нужно знать, как подбирать и прочее. Манетка — это устройство дистанционного управления переключателем передач или велосипедной вилкой. Иногда неправильно называют «монеткой». Представляет собой механизм высокоточного натяжения и стравливания троса.  I.              Ситуация первая. Покупка шифтера. ПК: Доброго вечера. Что-то подсказать? К: Вечер добрый. Мне нужны переключатели на велосипед, что на руле. ПК: Задний или передний? К: Комплект. ПК: Сколько скоростей? К: 3х7. ПК: С Вас 140 000. 1Ситуация банальная. Покупка шифтера заключается в знании одного параметра - количество скоростей. Grip-Shift или шифтер – в нем управление перемещением троса осуществляется с помощью поворотной части грипсы (как рукоятка газа на мотоцикле) длиной порядка 50 мм. Разновидности:
  • Revoshift — манетки Shimano для городских групп оборудования и для групп низкого уровня.
  • Twister — манетки SRAM, присутствующие практически во всех группах.
Достоинства:
  • Возможность моментального переключения любого количества передач в любую сторону.
  • Нет выступающих частей.
  • Возможность тонкой подстройки положения переднего переключателя (Microindex у SRAM).
  • Физически легкое переключение.
Недостатки:
  • Требуют достаточно много места на руле.
  • У недорогих моделей поворотная часть слишком толстая, что снижает удобство удержания руля.
  • Потенциальный риск случайного переключения (реально это происходит не чаще, чем с триггерными манетками).
Ситуация вторая.  Покупка триггера. ПК: Добрый день. Что-то интересует? П: Мне нужна триггерная манетка на 9 скоростей. ПК: Какого уровня? К: Аливио или Диор. ПК: Есть и то и то. К: А давайте Диор. Это вроде бы начало проф уровня? ПК: ДА. Вы правы. К: Хорошо. Отпустите мне товар. Опять легкая ситуация. Количество скоростей и уровень – все что нужно знать, что бы приобрести триггерную манетку. В таких манетках управление перемещением троса осуществляется с помощью 1-2 рычагов и кнопок, расположенных рядом с грипсами. Варианты исполнения: 1 EZ-Fire Plus — манетки Shimano низкого уровня с рычагом под рулем и кнопкой над рулем. Натягивание троса делается большим пальцем, сброс — указательным, с помощью кнопки.           1Rapidfire — манетки Shimano высокого уровня с рычагом и кнопкой, расположенными под рулем. Натягивание троса осуществляется большим пальцем, сброс — указательным или большим (в старых сериях — только указательным).               1Trigger: Современные манетки  с рычагом и кнопкой, размещенными под рулем. Натягивание и сброс троса осуществляются большим пальцем.  Достоинства:
  • Традиционная конструкция, привычная для большинства,
  • Не снижают удобство грипсов.
Недостатки:
  • Физически тяжелое натяжение троса переднего переключателя.
  • Есть выступающие части: при ударе есть риск поломки или получения травмы колена.
  • Могут неудобно совмещаться с тормозными ручками (особенно «недружественных» производителей).
    • Следствие: могут «мешаться» под руками при некоторых хватах.
    • Не могут стравливать трос более, чем на 1-2 щелчка за раз. Натягивание троса более, чем на 2-3 щелчка неудобно анатомически.
 Так же часто встречаются комбинированные манетки (ручки переключения и торможения совмещены в единый корпус)  и манетки двойного контроля (переключение происходит с помощью тормозной ручки, сброс с дополнительной)

1

 

  1

 

1 

Манетки, объединенные с тормозными ручками (двойной контроль), выпускаются Shimano.   Комбо-манетки начального уровня — встречаются чаще в низших группах оборудования (хотя есть комборучки и высокого  уровня), представляют собой тормозную ручку для вибрейка, объединенную в один корпус с триггерной манеткой EZ-Fire-Plus или Rapid-Fire. Имеют более низкую себестоимость (поэтому любимы сборщиками недорогих велосипедов), но при этом значительно ограничивают возможность регулировки положения тормозной ручки относительно руля — при «грамотной» настройке ручки «под 2 пальца» триггер оказывается слишком далеко. Манетки Dual Control — нововведение Shimano, представляющее собой единый орган управления тормозами и переключением передач. Фактически представляют собой тормозной рычаг с 2 степенями свободы, качание которого вверх-вниз позволяет переключать передачи.  Достоинства: Оригинальная технически совершенная конструкция.
  • Неизменность хвата руля при езде.
 Недостатки: Старые варианты занимают КРАЙНЕ много места на руле.
  • Высокая цена (впрочем, старые модели продаются за рубежом с огромными скидками).
  • Несовместимы с задними переключателями и гидравлическими тормозами других производителей.
  • При смене переключателя или тормозов придется покупать новые манетки целиком.
  • Есть жалобы на неэргономичность конструкции и неприятные ощущения при работе.
Можно сказать, что манетки Dual Control вместе с переключателями Rapid Rise занимают узкую нишу для приверженцев именно такого способа переключения.

Шоссейные манетки

Наиболее распространенные шоссейные манетки — так называемые «пистолеты», которые включают в себя тормозной рычаг, встроенное в него устройство переключения передач и вспомогательную рукоятку для удержания руля. Принцип работы «пистолетов» следующий:
  • Для торможения следует потянуть рычаг на себя.
  • Для натяжения троса следует качнуть рычаг в сторону центра руля.
  • Для сброса троса следует качнуть встроенный вспомогательный рычажок в ту же сторону.
Достоинства:
  • Возможность переключения передач и торможения, не снимая руки с руля, в нижнем и среднем хватах.
  • Удачная эргономика.
  • Дополнительные ручки-пистолеты для удержания руля.
Недостатки:
  • Требовательность к удобству перчаток.
  • Невозможность развить большое тормозное усилие в хвате «на пистолетах».
  • Высокая цена.